Als ich gestern während einer kleinen Pause die vordere Bremsscheibe genauer betrachtete, fiel mir ein dunkler Ring auf. Ich überlegte zunächst, ob es eine Art Indikator sein könnte für den Verschleiß.
Habe die Bremsscheibe dann genauer betrachtet und sah, dass sie teilweise sehr dünn war und sich schon mit sehr wenig Kraft verbiegen ließ.
Beim Mantel am Vorderrad kann man schon an mehreren Stellen die blaue Schutzschicht sehen. Beim Mantel am Hinterrad gibt es an der Flanke einen Riss und auch am Übergang von Felge zu Mantel bilden sich langsam mehrere Risse ab.
So kurz hintereinander musste ich die Bremsbeläge noch nie wechseln. Gerade einmal um die 49 Tage haben die Beläge bei der vorderen Bremse gehalten, bis sie durch waren.
Seit ich dieses Mal die Beläge gewechselt habe, weiß ich auch, wie es sieh anfühlt, wenn man vergessen hat, den Sicherungssplint einzustecken. Der Bremshebel wabbelt dann hin und zurück beim Bremsen, so wie beim ABS beim Auto, weil die Bremsbeläge wegrutschen. Ich habe das leider erst nach ca. 20 Kilometern bemerkt, als ich schon fast Zuhause war.
Schon vor vielen Monaten ist klar geworden, dass ich irgendwann ein neues Hinterrad brauchen würde. Am Hinterrad hatten sich Risse an den Verbindungen zu den Speichen gebildet, die immer größer wurden.
Deshalb habe ich neues Hinterrad gekauft, bestehend aus XT-Nabe und 36 Speichen.
Die Bremshebel vorne konnte man schon fast bis zum Lenker anziehen. Hat aber noch gebremst. Trotzdem gewechselt, da ich gute Bremsen benötige.
Die alten Radschuhe sind so durch, dass beide schon nach kurzer Zeit beim Gehen auf nasser Straße komplett nass sind und auch die Socken werden nass. Das liegt daran, dass die Sohle frei liegt und der äußere Stoff direkt darunter verklebt ist.
Ich hätte mir schon längst neue Schuhe kaufen wollen aber aufgrund der vielen Regentage in den letzten Wochen wurde das nochmal dringender.
In den letzten Tagen ließ sich der Bremshebel schon deutlich weiter nach hinten ziehen und es wurde wieder notwendig, die Bremsbeläge der hinteren Scheibenbremse zu wechseln.
Die Beläge waren jeweils von ursprünglich um die 2 mm auf etwas unter 1 mm abgenutzt. Man hätte vielleicht noch eine Weile damit fahren können, aber ich brauche Bremsen, die schnell reagieren.
Heute war es endlich soweit, ich habe beschlossen den Antrieb meines Fahrrads zu wechseln. Die Teile hatte ich schon im Dezember letzten Jahres bestellt, wollte das aber erst nach dem Winter verbauen, also jetzt.
Kette, Zahnräder vorne und Kassette waren schon mehr als durchgefahren. Die Kette (die zweite an diesem Fahrrad) alleine hatte schon um die 8000 Kilometer oder mehr drauf. Ich glaube die Kassette wurde noch nie gewechselt, seit ich das Fahrrad 2015 gekauft habe. Die Kurbel auch nicht.
Beim Wechsel von normalen Mänteln auf Mäntel mit Spikes habe ich aus purer Dummheit einen Schlauch zerstört.